Die Landesregierung Mecklenburg-Vorpommerns erhöht die Bürgschaften für die Werften…

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von Stefan Ludmann (ndr)

Quelle: ndr, Februar 22, 2012; Foto: Wikimedia

In der Saison 2013 läuft die EUROPA zehn Premierenhäfen an, darunter ferne Ziele wie das Palmerston Atoll in der Südsee, Picton in Neuseeland sowie im Nahbereich Ostende in Belgien oder Celeiro in Spanien.

Auf der Weltreise erleben die Gäste einzigartige Abenteuer, beispielsweise bei Pirschfahrten in Südafrika oder Zodiactouren am Kap Hoorn. Wer eine kurze Auszeit vom Alltag sucht, findet Entspannung auf den Schnupperreisen, die in die Nord- und Ostsee sowie ins Mittelmeer führen. Gäste können sich zudem über eine verlängerte Deutschlandsaison und ein großes Angebot an Reisen in den Norden Europas freuen und beispielsweise vom 2.9. bis 14.9. die nordischen Metropolen London, Antwerpen, Amsterdam, Oslo und Kopenhagen allesamt auf einer Reise erleben. Alle, die es in wärmere Gefilde zieht, feiern die Festtage 2013 unter der karibischen Sonne u.a. von Kuba.

Quelle: Hapag-Lloyd Kreuzfahrten GmbH, Februar 22, 2012; Foto: Hapag-Lloyd Kreuzfahrten GmbH

Am 22. Dezember 2010 hat Viking Line ein neues Schiff bei der STX-Werft in Turku, Finnland, in Auftrag gegeben. Für die Werft ist es der “Neubau Nummer 1376″.

Die Arbeiten am Schiff haben im Herbst 2011 begonnen, die Ablieferung ist für das Frühjahr 2013 vorgesehen. Der Neubau soll auf der Route Stockholm – Turku eingesetzt werden.

Das Schiff repräsentiert eine neue Generation von Passagierfähren unter besonderer Berücksichtung eines umweltfreundlichen Betriebes in den Gewässern der schwedischen und finnischen Schären. Für die ca 2.800 Passagiere sind komfortable und innovative Einrichtungen vorgesehen.

Quelle: vikingline, Februar 22, 2012; Foto: vikingline

Basierend auf dem starken Auftragseingang im Jahr 2011 konnte PALFINGER WIND die Position als Marktführer bei Offshore Windkranen weiter stärken. „Im vergangenen Jahr wurden zahlreiche Aufträge für große Windparkprojekte unterzeichnet. Dieser Erfolg zeigt, dass wir mit unseren Produkten und Serviceleistungen auf dem richtigen Weg sind“, berichtet Thomas Nitsch, Head of PALFINGER WIND Cranes.

PALFINGER WIND hat sich als strategischer Partner von REpower Systems SE etabliert und gewann Großaufträge für den Thornton Bank Offshore Windpark vor der belgischen Küste. Des Weiteren wurde ein Liefervertrag für Gondelkrane für weitere zwei Jahren unterzeichnet. „PALFINGER WIND etabliert sich zusehends als Systemlieferant für jede Art von Kranen für die Offshore-Windbranche, inklusive Servicevereinbarungen“, so Thomas Nitsch.

Auch Dong Energy, einer der größten Energiekonzerne Skandinaviens, vertraut auf PALFINGER WIND und bestellte 111 Krane. Die Auslieferung für Dänemarks größten Hochseewindkraftpark bei Anholt begann bereits im Januar 2012. Mit der Areva Wind GmbH wurde ein Rahmenvertrag über die Lieferung von über 300 Gondel- und Plattformkranen unterzeichnet. Zurzeit werden die gelieferten Krane vorwiegend für Borkum West II vor der norddeutschen Küste eingesetzt. Zusätzlich liefert PALFINGER WIND in diesem Jahr auch noch mehrere Hundert Winden, die für Onshore-Anlagen verwendet werden, an Vestas Wind Systems A/S.

Die von PALFINGER WIND gelieferten Krane ermöglichen das sichere und rasche Entladen von Versorgungsschiffen sowie flexibles Materialhandling auf der Plattform und in der Gondel.

Quelle: Palfinger, Februar 22, 2012; Foto: Palfinger

Bei einer gemeinsamen Kabinettssitzung haben die Landesregierungen von Bremen und Niedersachsen eine weitere enge Zusammenarbeit beschlossen.

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(regionales.t-online)

Quelle: regionales.t-online, Februar 22, 2012; Foto: Wikimedia

Der Vorstandsvorsitzende und alleinige Aktionär der Windreich AG, Dipl.-Wirt.- Ing. (FH) Willi Balz, begrüßt die Initiative von TenneT, den Bau von Leitungen für die Anbindung von Hochsee-Windenergie an das deutsche Stromnetz zu beschleunigen.

Der heute von TenneT vorgestellte Forderungskatalog enthält die Vorgabe, dass künftig alle Anschlussleitungen auf Grundlage eines ZehnJahres-Netzentwicklungsplanes möglichst effizient errichtet werden.

„Die Beschleunigungsthemen tangieren aber erst unser viertes Projekt“, betont Balz und führt weiter aus: „Unsere ersten drei Nordseewindparks Global Tech I, MEG 1 und Deutsche Bucht haben bereits seit langem die Kriterien der Bundesnetzagentur 100-prozentig erfüllt. Auch aus den TenneT-Veröffentlichungen der letzten Monate ergibt sich eindeutig, dass die bereits zugesagten Netzanschlüsse nahezu pünktlich errichtet werden können; zumal durch die Kapitalbeteiligung von Mitsubishi die Liquidität dafür sichergestellt ist. Für den Windpark MEG 1 wird der Netzanschluss sogar vor dem Windpark fertiggestellt, da im Rahmen des Vorläuferprojekts „Borkum West II“ aktuell bereits 800 Megawatt Kapazität installiert werden. Somit betrifft die Netzdiskussion der letzten Monate hauptsächlich die „Nachzügler“, also die großen Stromkonzerne. Selbstverständlich haben wir aufgrund unseres 35-prozentigen Marktanteils und der vielen Projekte, die wir noch vor uns haben, ein großes Interesse an künftigen, sicheren, effizienten und leistungsstarken Netzanbindungen und unterstützen partnerschaftlich jede Beschleunigungsinitiative der TenneT.“

Damit widerspricht der erfahrene Windmüller auch entschieden der „Schwarzmalerei“ einiger großer Stromkonzerne, die mit Ihren Krisen-Szenarien von angeblich nicht vorhandenen Netzen und gravierenden Kabelproblemen bei den geplanten Offshore-Windparks die gesamte Energiewende in Frage stellen. Diese versuchen mit ihren Falschmeldungen über angebliche Netzanschlussprobleme seit Wochen die Offshore-Branche und Ihre Finanzierbarkeit zu gefährden.

Dr. Walter Döring, stv. Vorstandsvorsitzender der Windreich AG, erklärt ergänzend: „Wir haben uns frühzeitig um kompetente und leistungsfähige Partner bemüht und haben alle notwendigen Verträge für die Zusage der Bundesnetzagentur unter Dach und Fach gebracht. Wir werden als Mittelständler alles tun, um einen entscheidenden Beitrag zu der von der Bundesregierung und der Bevölkerung gewollten Energiewende zu leisten. Wir widersprechen ausdrücklich und mit Nachdruck den Hiobsbotschaften der Stromkonzerne und werden uns auf unserem erfolgreichen Weg zur Errichtung von Windparks in der deutschen Nord- und Ostsee auch davon nicht abbringen lassen.“

Die Windreich AG hat Ende Januar für Ihren ersten Offshore-Windpark Global Tech I die Auszeichnung für den besten Windpark entgegengenommen. Global Tech I erlangte im Oktober 2011 den Financial Close mit einem Fremdkapitalanteil von über 1 Mrd. €. Nach einer Studie von Windresearch ist die Windreich AG in der deutschen Nordsee die Nummer 1: Unter den ersten acht Plätzen der Windparks in der Nordsee, sind drei von der Windreich AG. Ein entscheidendes Kriterium bei diesem Ranking ist die Netzwerkanbindung.

Quelle: Windreich, Februar 22, 2012; Foto:Windreich

Die Windenergie-Agentur WAB hat einen neuen Namen. Dies teilte das Netzwerk der Windindustrie am Dienstag in Bremerhaven mit.

Das Netzwerk ändert den Namen von Windenergie-Agentur Bremerhaven/ Bremen e.V. zu WAB e.V. und streicht somit den Zusatz Bremerhaven/ Bremen. Zudem wurde der nun zehnköpfige Vorstand neu gewählt. Dem Vorstand des Branchenverbandes gehören nun an: Herr Gerhard Gerdes (Deutsche Windguard GmbH), Thomas Haukje (NW Assekuranzmakler GmbH & Co. KG), Jean Huby (AREVA Wind GmbH), Dirk Kassen (WeserWind GmbH Offshore Constuction Georgsmarienhütte), Dr. Helmut Klug (GL Garrad Hassan Deutschland GmbH) , Detlef Lindenau (REETEC GmbH), Nils Schnorrenberger (BIS Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH) und Thorsten Schwarz (NSW Norddeutsche Seekabelwerke GmbH). Als Vorstandsvorsitzender wurde Dr. Klaus Meier (wpd) gewählt, sein Stellvertreter ist Norbert Giese (Repower).

“Mit der Namensänderung unterstreichen wir unsere überregionale Ausrichtung“, so Dr. Klaus Meier, neuer Vorstandsvorsitzender der WAB. Die Analyse der rund 350 Mitglieder der WAB hat ergeben, dass die Mehrheit der Mitglieder nicht aus Bremen oder Bremerhaven kommen. Die WAB versteht sich daher in ihrer operativen Arbeit seit einiger Zeit als Netzwerk der Windenergiebranche im Nordwesten für On-und Offshore-Wind und als bundesweiter Ansprechpartner der Offshore-Branche. “Wir sind mit unseren Projekten und Angeboten mittlerweile weit über die Region hinaus aktiv und so ist es konsequent dies auch im Vereinsnamen zu verdeutlichen” ergänzt Ronny Meyer, Geschäftsführer der WAB.

Die Vorstandswahlen und Beschlüsse wurden bereits auf der Mitgliederversammlung Ende Dezember gefasst, sind aber erst jetzt durch die Eintragung in das Vereinsregister wirksam geworden.

Die Windenergie-Agentur WAB ist das führende Unternehmensnetzwerk für Windenergie in der Nordwest-Region und bundesweiter Ansprechpartner für die Offshore-Windenergiebranche in Deutschland. Dem Verein gehören mehr als 350 Unternehmen und Institute aus allen Bereichen der Windenergie-Industrie, der maritimen Industrie sowie der Forschung an.

Quelle: WAB e.V. , Februar 22, 2012; Foto: WAB e.V.

HOCHTIEF Solutions hat bei der polnischen Crist-Werft den Bau eines weiteren Kran-Hubschiffs zur Montage von Offshore-Windkraftanlagen im Meer beauftragt.

Das Schiff mit dem Namen “VIDAR” soll im Jahr 2013 in Dienst gestellt werden, um die große Nachfrage nach Spezialgerät in diesem Boommarkt zu befriedigen. VIDAR wird neben den Schwesterschiffen und -hubinseln ODIN, THOR und INNOVATION das vierte Großgerät von HOCHTIEF. Es soll bei eigenen Offshore-Bauaufträgen eingesetzt und zudem verchartert werden. Rainer Eichholz, Mitglied des Vorstands von HOCHTIEF Solutions: “Wir setzen auf die Energiewende und kommen mit dem Spezialschiff dem enormen Bedarf der Marktteilnehmer entgegen.”

Genau wie die anderen Großgeräte von HOCHTIEF verkürzt auch das neue Jack-up-Spezialschiff VIDAR die Montage- und Wartungszeiten von Offshore-Anlagen der neuesten Generation. Es wird sich durch einen 1.200-Tonnen-Kran, eine Ladekapazität von bis zu 6.500 Tonnen, einen leistungsstarken Antrieb mit einer Geschwindigkeit von bis zu 12 Knoten sowie eine mögliche Einsatzwassertiefe von bis zu 50 Metern auszeichnen. Diese Eigenschaften machen VIDAR zu einem der leistungsstärksten Hubschiffe in Nordeuropa.

Die Finanzierung erfolgt über eine Operate-Lease-Struktur mit einer Tochtergesellschaft der Santander als Leasinggeberin und unter Einbindung der KfW IPEX-Bank, der Norddeutschen Landesbank, der spanischen CaixaBank sowie von Bankhaus Lampe.

VIDAR wird, wie die anderen Großgeräte der Flotte, von der polnischen Crist-Werft in Gdynia gebaut. HOCHTIEF Solutions hat dort parallel den Bau von drei großen Arbeitspontons in Auftrag gegeben. Zudem läuft zurzeit bei Crist der Ausbau des etwas größeren Schwesterschiffs INNOVATION. Es soll ab Mitte 2012 von HGO InfraSea Solutions – einem Gemeinschaftsunternehmen mit der belgischen GeoSea – betrieben und verchartert werden. Der erste Einsatzort für die INNOVATION wird der Windpark Global Tech I sein, den HOCHTIEF Solutions in der Deutschen Nordsee errichtet. Auch für VIDAR gibt es bereits zahlreiche Zielprojekte und Voranfragen.

HOCHTIEF hat sich mit leistungsstarken Geräten und innovativen Verfahren im dynamisch wachsenden Offshore- Windmarkt als ein führender Anbieter etabliert. Das Unternehmen bietet Planung, Entwicklung, Bau und Betrieb von Windkraftanlagen an und erwartet in diesem Segment in den kommenden Jahren eine Leistung im dreistelligen Millionenbereich.

Quelle: Hochtief, Februar 22, 2012; Foto:Hochtief

Die ECG ist eine Interessenorganisation, die sich seit 1997 in 24 Ländern für die Belange der Original-Equipment-Manufacturer (OEM), also der Fahrzeug-Hersteller und deren Partner beim Transport bzw. der Lagerung von Komplettfahrzeugen, einsetzt. 21 Mitglieder der Gruppe „Maritime & Ports Kommission“ sowie neun Mitglieder der „High & Heavy“-Gruppe konnten in Cuxhaven begrüßt werden.

Nach einem Mittagsempfang beim HWG-Mitgliedsunternehmen Cuxport besuchte die Delegation die Umschlagterminals am Standort und konnte sich somit einen umfassenden Überblick über die Bedeutung der Automobillogistik und den diesbezüglichen Ausbau der Umschlagskapazitäten im RoRo-Verkehr verschaffen. Anschließend besichtigten die Besucher Cuxhavens neu entstandene Hafenfazilitäten für die Offshore-Windenergie und informierten sich über die hierdurch entstandenen Chancen im Bereich der Projektlogistik.

Hans-Peter Zint, Vorstandsvorsitzender der Hafenwirtschaftsgemeinschaft: „Der Besuch der ECG-Delegation unterstreicht die wachsende Bedeutung des Standortes Cuxhaven für europäische Logistikunternehmen. Das Treffen bot uns nicht nur eine geeignete Plattform, um interessante Gespräche zu führen – es gab uns auch Gelegenheit, den Bekanntheitsgrad Cuxhavens zielgenau zu erweitern.“

Über die HWG

Die Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven e.V. ist ein Zusammenschluss Cuxhavener Unternehmen, Institutionen und Privatpersonen mit dem Ziel, den Hafenstandort an der Mündung der Elbe zu vermarkten und weiterentwickeln. Zudem setzt sich die HWG für die Positionierung Cuxhavens als bedeutenden Hafenstandort für die Offshore-Windenergie in Deutschland ein.

Quelle: HWG, Februar 22, 2012; Foto: HWG

Becker Marine Systems setzt weiter auf Energieeinsparung. Mit dem gewonnenen Know-How der Becker Ruder für schnelle Schiffe und dem Becker Mewis Duct® für langsamere Schiffe wurde die Produktneuheit für Containerschiffe und andere schnelle Schiffstypen entwickelt.

Becker Marine Systems hat auf die starke Nachfrage vieler Reeder reagiert und nach zwei Jahren Forschung auf Grundlage der Becker Mewis Duct® Erfahrungen ein neues Produkt speziell für Containerschiffe und andere schnelle Schiffstypen mit Heckwulst entwickelt: der Becker Twisted Fin®.

Die bekannte Einsparung durch den Becker Mewis Duct® wird ab einer Geschwindigkeit von ca. 20 Knoten verringert, deshalb ist diese die Lösung für Tanker, Bulk Carrier und Schwerlastschiffe. Für die schnellen Schiffe mit mehr als 18 Knoten Geschwindigkeit bringt Becker Marine Systems nun den Becker Twisted Fin® auf den Markt. Der Becker Twisted Fin® wird auch von dem Propeller installiert und erzeugt einen Vordrall.

Damit bietet das System schnellen Schiffen spürbare Energieeinsparungen. Der Düsenring ist deutlich kleiner und verfügt über ein spezielles, flaches Profil. Die von dem Becker Mewis Duct® bekannten Finnen im inneren des Düsenringes werden über die Düse hinaus nach außen verlängert. Um eine Wirbelbildung mit Kavitation am Ende der Finnen zu verhindern, hat Becker spezielle Endkappen für die Finnen entwickelt – ähnlich den von modernen Flugzeugtragflächen bekannten Winglets. Der kleine Düsenring erzeugt Schub, sorgt für die Festigkeit der Finnen und verhindert Vibrationen.

Computational Fluid Dynamics (CFD) Tests zeigen eine durchschnittliche Treibstoffersparnis von 3% für Containerschiffe. Im März dieses Jahres folgen Modellversuche, die diese CFD-Ergebnisse bestätigen sollen. Die besten Ergebnisse werden mit der Kombination eines Becker Twisted Fin® und dem Becker TLKSR® Twisted Rudder erzielt.

Vorteile des Becker Twisted Fin®:

- Treibstoffersparnis von bis zu 3%

- Reduzierung von NOx- und CO2-Emissionen

- Geeignet für Neubauten und Nachrüstungen

- Keine beweglichen Teile, keine Wartung notwendig

- Schnelle Installation

- Langjährige Strukturgarantie

Quelle: becker-marine-systems, Februar 21, 2012; Foto: becker-marine-systems

Im Herbst 2013 soll die erste emissionsfreie „Wattenmeerfähre“ im europäischen Küstengewässer den Fährbetrieb aufnehmen. Das Konzept wurde von Becker Marine Systems in Zusammenarbeit mit renommierten Partnern entwickelt und wird zügig umgesetzt.

Die Umwelt steht beim Hamburger Schiffszulieferer Becker Marine Systems nicht nur in Sachen Manövriertechnik und Propulsionsverbesserung im Vordergrund. Das Unternehmen stellt sich mit stets neuen Ansätzen der Verantwortung, die Schadstoffemissionen der Schifffahrt weltweit zu reduzieren. Mit Blick auf den kostbaren und fragilen Nationalpark Wattenmeer vor den Toren Hamburgs entstand der Gedanke, für den europäischen Küstenverkehr eine emissionsfreie Fähre mit geringst möglichem Tiefgang zu entwickeln. Der Arbeitstitel dieses Entwurfs lautet „Wattenmeerfähre“.

Die mit dem Ingenieurbüro für Schiffstechnik Ingo Schlüter GmbH & Co. KG. neu entwickelte „Wattenmeerfähre“ wird ausschließlich mit umweltfreundlichem Flüssigerdgas (LNG) ohne Partikelausstoß angetrieben. Durch den zusätzlichen Erwerb von Emissionszertifikaten wird ein komplett klimaneutraler, „grüner“ Fährbetrieb möglich. Die Belastung der umweltsensiblen Küstengewässer mit Schwefeloxiden und Abgaspartikeln wird durch die neue „Wattenmeerfähre“ auf null reduziert. Der CO2 Ausstoß verringert sich um 40%, der Stickoxidausstoß sogar um 90%. Jeder Fahrgast kommt nicht nur in den Genuss eines flexiblen Buchungssystems mit Beförderungsgarantie für Stammkunden, sondern leistet durch seinen Ticketerwerb einen spürbaren Beitrag für den Umweltschutz.

Dem Ingenieurbüro für Schiffstechnik Ingo Schlüter stehen Becker Marine Systems, die Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas und der Energieversorger EON Hanse Wärme GmbH als namhafte Partner zur Seite. Schon im Herbst 2013 kann nach den bisherigen Planungen die erste „Wattenmeerfähre“ ihre Fahrt aufnehmen. Die nach modernsten Umweltrichtlinien entworfene Fähre wird ca. 70 m lang und 14 m breit sein, einen sehr geringen Tiefgang aufweisen und mit ca. 11 Knoten 250 Passagiere und 50 PKW befördern.

Das Hamburger Unternehmen Becker Marine Systems ist Marktführer für Hochleistungsruder und Produkte im Bereich der Manövriertechnik für jeden Schiffstyp. Beckers Rudersysteme sind als feste Größe auf dem Weltmarkt etabliert und stellen die erste Wahl sowohl für Supertanker als auch für Containerschiffe, Passagierfähren, große Kreuzfahrtschiffe und Luxusyachten dar.

Quelle: becker-marine-systems, Februar 21, 2012; Foto: becker-marine-systems

Mit 600 Kilometern schiffbarer Binnenwasserstraße, 18 Häfen und Umschlag-stellen, 11.000 Kilometern Straßennetz und einem Eisenbahnnetz, das im weltweiten Vergleich zu einem der dichtesten zählt, ist Sachsen-Anhalt nicht nur infrastrukturell sehr gut aufgestellt.

Um “Sachsen-Anhalts logistische Meisterleistungen” effektvoll zu präsentieren, reisen 18 Medienvertreter aus Deutschland, China, Österreich und der MENA Region für zwei Tage und auf Einladung der Investitions- und Marketinggesellschaft Sachsen-Anhalt mbH (IMG) durch das Land und besuchen Unternehmen um einen Blick hinter die Kulissen zu bekommen.

Vom 21. Februar bis 22. Februar besuchen die Journalisten den Flughafen Leipzig/Halle, die DHL Cargo, Aerologic, das neue An-Institut im Fachbereich Produktionswirtschaft und Logistik der Hochschule Anhalt, den Südhafen Haldensleben, die Hermes Fulfilment GmbH und den Hafen Magdeburg. Abschließend kommt die Fachpresse in den Genuss auf einem Eisbrecher der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes die Schleuse Rothensee zu durchfahren und die Niedrigwasserschleuse im Hafenbecken ganz nah zu besichtigen.

Quelle: IMG – Investitions- und Marketinggesellschaft Sachsen-Anhalt mbH , Februar 21, 2012; Foto: IMG – Investitions- und Marketinggesellschaft Sachsen-Anhalt mbH

Der Hafenbetreiber “Eurogate” ist vor dem Landgericht Oldenburg mit einer einstweiligen Verfügung gegen die Realisierungsgesellschaft des Jade-Weser-Ports gescheitert.

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(radiobremen)

Quelle: radiobremen, Februar 21, 2012; Foto: eurogate

Als möglicher Standort wird der neue Rysumer Hafen in Emden genannt. In Papenburg soll das Flussökosystem gesichert werden.

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(nwzonline)

Quelle: nwzonline, Februar 21, 2012; Foto: Meyer Werft

Der bundesweit erste Piraten-Prozess gegen zehn Somalier in Hamburg zieht sich weiter in die Länge.

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(bild)

Quelle: bild , Februar 21, 2012; Foto: Flickr

Bremens Bürgermeister Jens Böhrnsen (SPD) hat einen Bundeskoordinator für die Energiewende gefordert.

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(nwzonline)

Quelle: nwzonline, Februar 21, 2012; Foto: Wikimedia

Der Übertragungsnetzbetreiber TenneT hat sich im November 2011 mit einem Schreiben an die Bundesregierung gewendet und darüber informiert, dass die Errichtung von Anschlussleitungen für Offshore-Windparks in der Nordsee in der bisherigen Geschwindigkeit und Form nicht länger möglich ist.

Mit der derzeitigen Offshore-Struktur können die Ambitionen der Energiewende nicht realisiert werden. TenneT präsentiert deswegen jetzt ein Beschleunigungs-Programm mit notwendigen Maßnahmen für eine nachhaltige Energieversorgung.

Die Maßnahmen umfassen einen Dreiklang aus verbindlicher Offshore-Langfristplanung, Klärung der gesetzlichen Haftung und Gründung einer Deutschen Gleichstrom-Netzgesellschaft.

Verbindliche Offshore-Langfristplanung

Eine langfristig geplante Offshore-Entwicklung erlaubt den bestmöglichen Einsatz von Personal, Fertigungskapazität sowie Kapital. Künftig sollten Offshore-Anschlussleitungen deshalb – wie das Transportnetz an Land – auf Basis eines 10-Jahres-Offshore-Netzentwicklungsplans errichtet werden. Frühzeitige Planungen und Standardisierungen insbesondere der Anschlussleistung sind der Schlüssel zu hoher Planungssicherheit für Windparkbetreiber, Behörden und Netzbetreiber. Außerdem ist nur so die Synchronisierung des Offshore-Ausbaus mit dem für den Abtransport zwingend erforderlichen Fortschritt des Netzausbaus an Land möglich.

Klärung der gesetzlichen Haftung

Offshore-Anschlüsse sind noch „New Business“. Daher ist auch zum Beispiel die derzeitige Gesetzeslage zur Haftung bei Nichtverfügbarkeit oder verspäteter Fertigstellung des Anschlusses umstritten. Deshalb bedarf es einer Klarstellung durch den Gesetzgeber. Die BundesNetzAgentur und das Bundeswirtschaftsministerium erkennen dies an. Die Klarstellung durch den Gesetzgeber sollte allerdings so schnell wie möglich erfolgen, damit sich die Anbindung von Offshore-Windparks nicht verzögert. TenneT schlägt hierzu vor, bei Nichtverfügbarkeit des Offshore-Anschlusses aufgrund verspäteter Herstellung oder Betriebsunterbrechung vorrangig Versicherungsschutz durch Sachversicherungen herzustellen. Die Haftung des Netzbetreibers sollte auf einen am Versicherungsmarkt tatsächlich bedienbaren Umfang beschränkt werden.

Gründung einer Deutschen Gleichstrom-Netzgesellschaft

Die Herstellung von Offshore-Anschlüssen auf Gleichstrombasis und die Errichtung großräumiger Gleichstromverbindungen in Deutschland verlangen nicht nur beispiellosen Kapitaleinsatz, sondern auch eine eng koordinierte Planung. Deshalb schlägt TenneT die Gründung einer Deutschen Gleichstrom-Netzgesellschaft vor, die neue Offshore-Anschlussleitungen auf Gleichstrombasis und das künftige deutsche HGÜ-Netz planen, finanzieren, bauen und betreiben soll. TenneT ist bereit, sein Know-how und seine jahrelange Erfahrung aus diesen Bereichen als Anteilseigner in die neue Gesellschaft einzubringen.

Energiewende

Wichtigstes Etappenziel der Energiewende ist die Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien auf mindestens 35 Prozent des Stromverbrauchs im Jahr 2020. Dabei wird von einer installierten Leistung von ca. elf Gigawatt Offshore-Windkraft in der Nordsee ausgegangen. Die von TenneT bereits beauftragten Anschlussleitungen decken schon 5,3 Gigawatt ab. Das entspricht dem Verbrauch fünf Millionen Haushalten. Bis 2022 – dem Basisjahr des Nationalen Netzentwicklungsprogramms – ist entsprechend eine zusätzliche Offshore Anschlussleistung von ca. sechs GW unterstellt. Um diese Entwicklung zu ermöglichen, schlägt TenneT das „Beschleunigungsprogramm Offshore“ vor.

 TenneT

TenneT ist der erste grenzüberschreitende Übertragungsnetzbetreiber für Strom in Europa. Mit ungefähr 20.000 Kilometern an Hoch- und Höchstspannungsleitungen, 36 Millionen Endverbrauchern in den Niederlanden und in Deutschland gehören wir zu den Top 5 der Netzbetreiber in Europa. Unser Fokus richtet sich auf die Entwicklung eines nordwesteuropäischen Energiemarktes und auf die Integration erneuerbarer Energie.

Quelle: tennettso, Februar 21, 2012; Foto: tennettso

Das verstärkte Engagement Hamburgs bei der Reederei Hapag-Lloyd stößt bei Wirtschaftsexperten auf Kritik.

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(wz-newsline)

Quelle: wz-newsline, Februar 20, 2012; Foto: Hapag-Lloyd

Der Energiekonzern Eon will Finanzinvestoren an seinen Offshore-Wind-Projekten beteiligen. Derzeit liefen erste Gespräche mit Interessenten, sagte Mike Winkel, Chef der Eon-Konzerntochter Climate & Renewables..

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(finanznachrichten)

Quelle: finanznachrichten, Februar 20, 2012; Foto: Ole Christiansen/E.ON

Offshore Wind Port Bremerhaven

Bremens Bürgermeister Jens Böhrnsen (SPD) hat Vertreter der Windenergieagentur Bremerhaven/Bremen (WAB) am Montag zu einem Gespräch eingeladen.

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(radiobremen)

Quelle: radiobremen, Februar 20, 2012; Foto: Offshore Wind Port Bremerhaven

Symbolbild

Bei der Kieler Werft Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH wurde ein lange geheim gehaltenes Projekt gelüftet.

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(kn-online)

Quelle: kn-online, Februar 20, 2012; Foto: hdw

Würdigung durch die deutsche Reiseindustrie: Bernard Meyer, Geschäftsführender Gesellschafter der MEYER WERFT aus Papenburg, wird für seine Verdienste in der internationalen Kreuzfahrtindustrie mit dem “Lifetime Award” des Travel Industry Club ausgezeichnet.

Bernard Meyer führt das 1795 gegründete renommierte Familienunternehmen in sechster Generation. In den vergangenen Jahrzehnten hat sich die MEYER WERFT weltweit einen exzellenten Ruf beim Bau von Spezialschiffen erworben. Bekannt ist das Unternehmen vor allem durch den Bau moderner, energieeffizienter und technologisch anspruchsvoller Kreuzfahrtschiffe. Bis heute hat die Werft 32 Luxusliner für Kunden aus aller Welt gebaut – darunter zum Beispiel AIDA Cruises, Disney Cruise Line, Norwegian Cruise Line oder Royal Caribbean International. Bernard Meyer erhält die renommierte Auszeichnung am 6. März 2012 auf der feierlichen Gala zur “Award Night” des Travel Industry Club am Vorabend der ITB Berlin.

Dirk Bremer, President des Travel Industry Club: “Mit Bernard Meyer würdigen wir die Verdienste eines großen Unternehmers, der den Begriff “Made in Germany” seit Jahrzehnten erfolgreich in alle Welt exportiert und dessen Unternehmen weltweit höchste Anerkennung genießt. Die innovativen Schiffe aus Papenburg sind die Visitenkarte der deutschen Schiffbauindustrie. Nicht nur im Schiffbau hat Bernard Meyer Maßstäbe gesetzt. Mit ihren mehr als 2.500 Mitarbeitern gehört die MEYER WERFT auch zu den größten Arbeitgebern im Nordwesten Deutschlands.”

Die MEYER WERFT gilt als Synonym für Innovationen und Technologien: energiesparende Kreuzfahrtschiffe, moderne Auto- und Passagierfähren werden in Papenburg bereits seit Jahrzehnten erfolgreich gefertigt. Das Schwesterunternehmen der MEYER WERFT, die NEPTUN WERFT in Rostock-Warnemünde, baut ebenso erfolgreich Flusskreuzfahrtschiffe. Kunden wie A-Rosa, Viking River Cruises und Premicon gehören zu den Auftraggebern für diese Schiffe. Der Bau von Gastankern rundet das Portfolio der Werften ab, bei der rund 300 junge Menschen in zwölf verschiedenen Berufen einen Ausbildungsplatz finden. Die Papenburger Werft hat aktuell Beschäftigung bis in das Jahr 2015.

Mit dem Lifetime Award 2011 war posthum Dietmar Kastner als einer der bekanntesten und erfolgreichsten deutschen Touristiker ausgezeichnet worden. Der in der Branche respektvoll als “touristisches Schwergewicht” titulierte Touristikchef war in den Jahren von 2000 bis 2008 Vorsitzender der Geschäftsführung der REWE Touristik. Davor war die Ehre dem Unternehmer und Hotelier Stefan Schörghuber sowie Michael Kirnberger, dem langjährigen Präsidenten des Verbandes Deutsches Reisemanagement e.V., zuteil geworden. Der “Lifetime Award” wird durch das Präsidium des Wirtschaftsclubs vergeben.

Der Travel Industry Club ist ein – von bestehenden Verbänden unabhängiges – Entscheidernetzwerk von Führungskräften aller an der Prozesskette beteiligten Unternehmen der Reiseindustrie, die durch ihr persönliches Engagement dazu beitragen, die öffentliche Wahrnehmung des Wirtschaftsbereiches “Privat- und Geschäftsreisen” zu verbessern. Die aktuell über 600 Mitglieder sind die Macher und Beweger der Privat- und Geschäftsreiseindustrie aus Geschäftsführung, Vertrieb, Marketing und Kommunikation aller touristischen Segmente. Zu den Mitgliedern gehören Führungskräfte von Verkehrsträgern, Hotellerie, Reiseveranstaltern, Reisemittlern, Flughäfen, Verbänden, Technologieanbietern, Versicherungen und Beratungsunternehmen sowie Journalisten der Wirtschafts- und Fachpresse, von Nachrichtenagenturen und von Funk und Fernsehen.

Quelle: travelindustryclub, Februar 20, 2012; Foto: Meyer Werft

Erste Reise der Atlantic Winter von Shanghai über Japan und Vietnam nach St. Petersburg

Nach dem Laden der Atlantic Winter in Shanghai führt die erste Reise nach Korea, Japan, Vietnam und dann weiter nach St. Petersburg.

In Yawata (Japan) galt es gleich zweimal die Brückendurchfahrt mit ca. 48 m Höhe zu bewältigen. Viel Platz zwischen den Aufbauten auf dem Deckshaus und der Brücke war da nicht: Lediglich ein halber Meter ließen Lotse, Kapitän und Crew den Atem anhalten!

Trotz Nervenkitzel ist alles gut gegangen, wie die neuesten Bilder aus Vietnam mit eindrucksvoller Ladung und Landschaft zeigen.

Quelle: Reederei Heino Winter, Februar 20, 2012; Foto: Reederei Heino Winter

PRO NAUTAS B.V. GmbH, ein unabhängiger Experte für maritime Satellitenkommunikationslösungen, wurde von der führenden Schwerlast Reederei Hansa Heavy Lift (HHL) als Lieferant für die komplette Ship-to-Shore Kommunikation und Wartung ihrer 21 Schiffe ausgewählt.

Aufgrund der bisherigen positiven Erfahrung mit der PRO NAUTAS bei der Ausführung des flottenweiten Wartungsvertrages, fiel die Wahl auf PRO NAUTAS für dieses wichtige Projekt Hansa Heavy Lift nicht schwer. Die Reederei beauftragt PRO NAUTAS mit der Bereitstellung des kompletten Schiffs IT-Netzwerks, inklusive Installation, Inbetriebnahme, Wartung und IT Ferndiagnose.

Alle Schiffe werden mit Sailor 900 VSAT sowie Sailor 500 FleetBroadband Terminals von Thrane & Thrane ausgestattet. Das Sailor 900 VSAT KU Band Antennensystem wurde aufgrund seiner hervorragenden Zuverlässigkeit, Verarbeitungsqualität und Funktionalität und vor allem seiner einfachen Installation ausgewählt. Die Terminals kommen komplett vorkonfiguriert und sind besonders schnell und einfach an Bord zu installieren. Bereits im Dezember 2011 hatte PRO NAUTAS als erste Firma die neu eingeführte Thrane & Thrane Sailor 900 VSAT Anlage bestellt und getestet.

PRO NAUTAS Partner Vizada, ein führender Anbieter von Satelliten gestützten Kommunikationsdiensten, liefert umfassende Satellitenkommunikationslösungen, allen voran das neue Global Maritime Broadband Bundle. Dieses neue Komplettpaket bietet eine optimale Kombination von KU Band VSAT mit Inmarsat FleetBroadband und der neuen Kommunikationsplattform, Vizada XChange, für eine effiziente, globale maritime Breitbandkommunikation.

Das PRO NAUTAS Ship-to-Shore Komplettpaket ermöglicht HHL eine flottenweite Ausstattung mit einer einheitlichen, standardisierten IT- und Kommunikations-Infrastruktur, die eine einwandfreie Kommunikation zwischen den Büros an Land und den Schiffen erlaubt. Gleichzeitig bietet die Komplettlösung der Crew verschiedene Möglichkeiten, mit Familie und Freunden auch auf See immer in Kontakt zu bleiben.

PRO NAUTAS ist ein Komplettanbieter für Löungen im Bereich Navigation, Kommunikation, Schiffs IT, Satellitendienste, Remote Maintenance mit einem 24H globalen Kundendienst.

Quelle: pro-nautas, Februar 20, 2012; Foto: pro-nautas

Das Beteiligungsangebot der EnBW für ihren Offshore-Windpark EnBW Baltic 2 findet großen Zuspruch: Zahlreiche Stadtwerke, Industrieunternehmen und institutionelle Investoren aus Baden-Württemberg und dem Bundesgebiet sind interessiert, sich am zweiten Ostsee-Windpark der EnBW zu beteiligen.

„Nachdem sich bereits vergangenes Jahr 19 vornehmlich baden-württembergische Stadt-werke an unserem ersten Offshore-Windpark EnBW Baltic 1 beteiligt haben, gehen wir diesen partnerschaftlichen Weg nun weiter. Das Beteiligungsmodell für unseren zweiten und mit 288 Megawatt Leistung deutlich größeren Offshore-Windpark EnBW Baltic 2 ist auf sehr gutem Weg. Und der große Zuspruch zeigt auch, dass der Ausbau der erneuerba-ren Energien im Interesse aller und eine Gemeinschaftsaufgabe ist“, so Hans-Peter Villis, Vorstandsvorsitzender der EnBW Energie Baden-Württemberg AG.

„Wir freuen uns über die außerordentlich große Resonanz. Neben Partnern, die schon bei EnBW Baltic 1 dabei sind, gehören Energieversorger aus dem ganzen Bundesgebiet, In-dustrieunternehmen und Finanzinvestoren zu den Interessenten. Unser Konzept und die gute Erfahrung aus EnBW Baltic 1 haben die Investoren offensichtlich überzeugt.“, erklärt Stefan Thiele, Sprecher der Geschäftsführung der EnBW Erneuerbare Energien GmbH.

Mehr als hundert Stadtwerke und Unternehmen waren im Dezember 2011 der Einladung der EnBW zu einer Informationsveranstaltung über die Eckpunkte des Beteiligungsangebots gefolgt. Über die Hälfte hat nun konkreteres Interesse signalisiert. Bis Mitte 2012 soll den Interessenten das Beteiligungsangebot mit dem dann fixierten Kaufpreis unterbreitet wer-den.

Das Beteiligungsmodell ist als zweistufiges Verfahren geplant, mit einem Angebot von knapp 50 Prozent der Anteile bzw. 143 der insgesamt 288 Megawatt Leistung von EnBW Baltic 2. Die Beteiligung soll noch während der Bauphase zu einem festen Preis erfolgen. Der erste Teil des Kaufpreises wird bei Beteiligungsabschluss bezahlt. Nach vollständiger Inbetriebnahme sollen die Anteile übertragen und der Restkaufpreis gezahlt werden.

EnBW Baltic 2 wird rund 30 Kilometer vor der Insel Rügen errichtet. Die 80 Windkraftanlagen mit jeweils 3,6 Megawatt werden eine Gesamtleistung von 288 Mega-watt erbringen und jährlich 1.2 Milliarden Kilowattstunden Strom für rund 340.000 Haushalte erzeugen. Im Sommer 2010 hat die EnBW sämtliche Großaufträge für EnBW Baltic 2 vergeben. Mit dem so genannten Brennstart – dem ersten Herausschneiden von Bauteilen aus dem Rohstahl – hat im November 2011 in Kiel der Bau der Umspannstation und ihres Fundaments begonnen. Mitte 2012 soll auf See mit Bau des Windparks begonnen werden, der sechs Mal so groß sein wird wie sein Vorgänger EnBW Baltic 1. Ab Ende 2013 sollen die Anlagen in Betrieb genommen werden; die Gesamtinbetriebnahme wird für 2014 erwartet.

Ziel der EnBW ist es, den Anteil der erneuerbaren Energien im EnBW-Energiemix weiter zu erhöhen. Bis 2020 will die EnBW rund 3000 Megawatt installierte Leistung aus erneuerba-ren Energien zubauen und damit die jetzige installierte Leistung der EnBW im Bereich erneuerbare Energien mehr als verdoppeln. Der Anteil der Erneuerbaren an der Eigenerzeugung der EnBW würde dann bei rund 35 Prozent liegen. Insgesamt will die EnBW bis 2020 acht bis zehn Milliarden Euro in die Energiewende investieren.

Quelle: EnBW, Februar 20, 2012; Foto: EnBW

Siemens hat die Mehrheit bei der britischen Marine Current Turbines Ltd. übernommen.

Das Unternehmen mit Sitz in Bristol entwickelt und baut Gezeitenturbinen. “Die Übernahme von Marine Current Turbines ist ein wichtiger Schritt für die Division Solar & Hydro,” sagte Ted Scheidegger, CEO der Division Solar & Hydro im Siemens-Sektor Energy. “Wir werden die Kommerzialisierung dieser vielversprechenden Technologie weiter vorantreiben, die die planbare Energie der Gezeiten nutzt. Ziel ist es, eine führende Position in diesem Zukunftsgeschäft einzunehmen.” Das Pioneerunternehmen hat sich zu einem Technologieführer für Gezeitenturbinen entwickelt. Erst im November 2011 hatte Siemens seine Beteiligung an dem Unternehmen auf 45 Prozent aufgestockt. Siemens plant, die vollständige Übernahme von Marine Current Turbines in den nächsten Wochen abzuschließen. Über die finanziellen Details der Transaktion wurde Stillschweigen vereinbart.

Die weltweiten Verpflichtungen zur Reduktion von Kohlendioxid (CO2) führen zu einer steigenden Nachfrage nach zuverlässiger Meeresenergie. Experten rechnen bis 2020 mit jährlich zweistelligen Zuwachsraten für dieses Segment. Das weltweite Potenzial für die Stromerzeugung mithilfe von Gezeitenkraftwerken wird auf 800 Terawattstunden (TWh) jährlich veranschlagt. Zum Vergleich: Das ist rund ein Viertel mehr als der Gesamtstrombedarf Deutschlands und entspricht drei bis vier Prozent des weltweiten Stromverbrauchs. Küstenregionen mit starkem Gezeitenstrom wie Großbritannien, Kanada, Frankreich und der ostasiatische Raum haben große Potentiale zur Nutzung dieser Technologie.

Marine Current Turbines (MCT) hat mit SeaGen in Strangford Lough in Nordirland bereits ein Demonstrationsprojekt in kommerziellem Maßstab erfolgreich umgesetzt. Seit November 2008 erzeugen zwei Axial-Turbinen mit einer Gesamtleistung von 1,2 Megawatt (MW) Strom und versorgen damit rund 1.500 Haushalte. SeaGen hat bislang bereits mehr als drei Gigawattstunden elektrischer Energie ins Netz eingespeist. Gemessen an der Stromerzeugung ist dies bisher das größte Gezeitenturbinenprojekt. Weitere Projekte sind in der Planungsphase: das 8-Megawatt-Vorhaben Kyle Rhea in Schottland und das 10-Megawatt-Projekt Anglesey Skerries in Wales.

“Das Management und die Mitarbeiter freuen sich über die Übernahme durch Siemens, da dies unsere Leistungen der vergangenen Jahre unterstreicht,” sagte Andrew Tyler, CEO von MCT.

Gezeitenturbinen nutzen die durch Ebbe und Flut verursachten Meeresströmungen, um mithilfe von im Wasser angebrachten Rotoren Strom zu erzeugen. Die Turbine des Typs SeaGen steht an einem Mast frei in der Strömung. Die Funktionsweise ähnelt der einer Windturbine, wobei die Rotorblätter im Meer von der Wasserströmung angetrieben werden. Das strömende Wasser hat eine um den Faktor 800 höhere Energiedichte als Wind. Zweiflügelige Rotoren drehen sich infolge des Gezeitenstroms und richten sich – dank der um 180 Grad drehbaren Blätter – optimal nach der Strömungsrichtung und -geschwindigkeit aus. Ein wesentlicher Vorteil der Gezeitenkraft ist, dass die Stromproduktion aufgrund der Gezeitenzyklen zuverlässig planbar ist.

Gezeitenturbinen sind Teil des Siemens-Umweltportfolios, mit dem das Unternehmen im Geschäftsjahr 2011 einen Umsatz von rund 30 Milliarden Euro erzielte. Das macht Siemens zu einem der weltweit größten Anbieter von umweltfreundlicher Technologie. Kunden haben mit entsprechenden Produkten und Lösungen des Unternehmens im selben Zeitraum fast 320 Millionen Tonnen Kohlendioxid (CO2) eingespart, das ist so viel wie Berlin, Delhi, Hongkong, Istanbul, London, New York, Singapur und Tokio in Summe an CO2 jährlich ausstoßen.

Quelle: Siemens, Februar 19,2012; Foto: Siemens

HOCHTIEF Solutions und Ventizz Capital Partners haben mit wirtschaftlicher Wirkung zum 1. Februar 2012 ein Gemeinschaftsunternehmen zur Entwicklung von Offshore-Windparks gegründet. Beide Partner halten an der Gesellschaft HOCHTIEF Offshore Development Solutions S.à.r.l. je 50 Prozent.

Die Unternehmen wollen damit im stark wachsenden Markt für Offshore-Windenergie weitere Ertragspotenziale erschließen: So sollen Konzessionen für Windparks erworben, entwickelt und nach der damit verbundenen Wertsteigerung vor Baubeginn veräußert werden. Das neue Unternehmen wird sich darauf konzentrieren, die spätere Errichtung der Windparks so vorzubereiten, dass die Risiken für Mehrkosten und Verzögerungen erheblich reduziert werden. Davon profitieren die Unternehmen, die später auf den Baufeldern Windparks errichten und betreiben wollen. Risiken, wie sie aktuell bei laufenden Projekten auftreten, lassen sich damit vermeiden. Das Unternehmen fördert damit die Zielsetzung der Bundesregierung, bis zum Jahr 2020 eine Kapazität von 10.000 MW an Kapazität im deutschen Offshore-Windmarkt zu errichten.

Es ist nicht Ziel des Unternehmens, die späteren Windparks selbst zu errichten und zu betreiben. Vielmehr sollen die Konzessionen an die künftigen Betreiber wie Energieversorger und Stadtwerke, Finanzinvestoren sowie in zunehmendem Maße große Industrieunternehmen veräußert werden. Diese profitieren dann ebenfalls von der Offshore-Managementkompetenz und können die Windparks nach Entwicklung effizienter und sicherer errichten. Die Managementkapazität ist ein wesentliches Wachstumshemmnis im Offshore-Windmarkt.

Das Joint Venture bündelt die Kompetenzen zweier sich hervorragend ergänzender Partner: HOCHTIEF ist einer der wichtigsten Anbieter im boomenden Markt für die Errichtung von Offshore-Windparks. Der Konzern erbringt für mehrere deutsche Windfelder Bau- und Logistikdienstleistungen. Zudem verfügt das Unternehmen über langjährige Erfahrungen im Hafenbau, im maritimen Tiefbau sowie in der Offshore-Logistik. HOCHTIEF betreibt eigene Hubinseln und baut derzeit mit einem Partner eines der leistungsstärksten Errichterschiffe der Welt, die “Innovation”. Der Konzern will mit dem gemeinsamen Unternehmen die eigene Wertschöpfungskette erweitern: Ebenso wie beim Geschäft mit Immobilien-Projektentwicklungen sollen künftig neben dem klassischen Bau von Windparks und der zugehörigen Logistik auch Konzessionen für solche Projekte erworben, weiter entwickelt und nach einer Wertsteigerung veräußert werden.

Ventizz Capital Partners ist ein führender Private Equity Investor im deutschsprachigen Raum für technologieorientierte Wachstumsunternehmen. Die Gesellschaft hat seit ihrer Gründung im Jahr 2000 bereits 41 Investments getätigt und insgesamt vier Fonds mit einem Gesamtkapital von 675 Mio. Euro initiiert bzw. beraten. Der Fokus der Gesellschaft liegt auf der strategischen und operativen Weiterentwicklung der Zielunternehmen und deren Wachstum. Mit der Gründung des Joint Ventures setzt Ventizz den Ausbau seines Geschäftsfelds Offshore Wind, der mit dem Erwerb des Nordsee-Windparks Nautilus II im November 2011 begonnen wurde, konsequent fort.

Ullrich Reinke, Leiter Energy and Infrastructure Solutions von HOCHTIEF Solutions: “In Offshore-Windparks steckt ein enormes Wachstumspotenzial. Wir wollen mit der neuen Gesellschaft unser Know-how auch in frühen Entwicklungsphasen eines Offshore-Projekts einbringen und so die Wertschöpfung in diesem Zukunftsmarkt vertiefen. Zusammen ergibt sich eine kontinuierliche Projektpipeline für den Konzern mit hohen Ertragschancen.”

“Wir freuen uns, mit HOCHTIEF einen Partner gefunden zu haben, der als erfahrener Offshore-Player mit uns den wachsenden Markt mitgestalten will. Es ergibt sich eine klare Win-win-Situation für beide Unternehmen“, so Willi Mannheims, Partner und Mitglied des Vorstands der Ventizz Capital Partners Advisory AG, die die Ventizz-Fonds exklusiv berät.

HOCHTIEF Offshore Development Solutions plant bereits ein erstes Projekt: Im Anschluss an die Gründung bringt Ventizz den Offshore Windpark Nautilus II in das Unternmehmen ein. Die PNE Wind AG hatte Nautilus II im vergangenen Jahr an Ventizz veräußert und wird die Entwicklung noch bis zur Genehmigung durch das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) begleiten. HOCHTIEF Offshore Development Solutions hat zudem vier weitere Windparks in der Ausschließlichen Wirtschaftszone der Nord- und Ostsee (AWZ) im Fokus.

Quelle: Hochtief,  Februar 19,2012; Foto: Hochtief

Die wichtigen Verbindungen zum Rhein, der Rhein-Herne-Kanal und der Wesel-Datteln-Kanal, wurden wieder für die Schifffahrt freigegeben.

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(rp-online)

Quelle: rp-online, Februar 17, 2012; Foto: Wikimedia

Die Seenotretter der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) sind am Mittwoch, 15. Februar 2012, im Seegebiet vor dem Jade-Weser-Port dem Schlepper „Harle Tief“ zu Hilfe gekommen.

Die Besatzung des etwa 20 Meter langen manövrierunfähigen Schiffes hatte sich bei den Seenotrettern gemeldet, nachdem dem Schlepper offenbar etwas in den Propeller geraten war.

Der Seenotkreuzer HANNES GLOGNER/Station Hooksiel lief nach Alarmierung am frühen Nachmittag aus und nahm den Schlepper routiniert auf den Haken. Er schleppte das Schiff bei nordnordwestlichem Wind um sechs Beaufort (bis knapp 50 km/h Windgeschwindigkeit) zu einer dem Jade-Weser-Port vorgelagerten Tankerlöschbrücke, wo der manövrierunfähige Schlepper festmachte. Durch ihr schnelles Eingreifen verhinderten die Seenotretter das durch Wind und Strömung drohende Auflaufen des Schiffes im Watt mit möglichen Schäden für Besatzung und Umwelt.

Auf dem Rückweg vom Einsatz erreichte die Besatzung der HANNES GLOGNER schon der nächste Notruf: Der Seenotkreuzer sicherte die Abbergung eines Patienten von der Fregatte „Brandenburg“ der Deutschen Marine, die im gleichen Revier unterwegs war. Ein Hubschrauber flog den Mann letztlich ins Krankenhaus.

Quelle: DGzRS, Februar 17, 2012; Foto: DGzRS

Kreuzfahrt-Fans hatten am Donnerstag zum letzten Mal die Gelegenheit,die “Disney Fantasy” von deutschem Boden aus zu bewundern.

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(ndr)

Quelle: ndr, Februar 17, 2012; Foto: Meyer Werft